Quelques mois et une bonne poignée d’heures de travail plus tard, voici le résultat en images !
Un magnifique exemple de restauration dans les règles de l’art, du piston à la peinture, en passant par l’ensemble de la partie cycle et une majeure partie des éléments du poste de pilotage.
Voici l’ensemble des opérations effectuées et des pièces remplacées :
Partie Cycle
– Câble d’embrayage
– Câble de gaz tirage/retour
– Joints spi de fourche
– Huile de fourche 10W
– Kit chaine
– Cerclages de jantes aluminium avant/arrière
– Rayons de jantes inox avant/arrière
– Pneus Continental ContiEscape avant/arrière
– Fonds de jantes avant/arrière
– Chambre à air avant/arrière
– Roulements de roues avant/arrière
– Kit roulements de colonne de direction
– Mâchoires de frein
Motorisation
– Contrôles généraux
– Réalésage et rodage du cylindre
– Piston (1ere cote), axe et segmentation
– Démontage, passage au bas à ultrasons, remontage et réglage du carburateur
– Kit réparation de carburateur
– Kit joint moteur complet
– Remplacement de la visserie moteur
– Arbre à cames et ses roulements
– Roulements de vilebrequin
– Carter
– Culbuteur
– Chaine de distribution
– Filtre à air
– Pipe d’admission
– Soupape d’admission et d’échappement
– Joint d’échappement
– Filtre à essence
– Durite d’essence
– Vidange et filtre à huile
– Kit de ressorts d’embrayage
– Kit disques d’embrayage lisses et garnis
Esthétique
– Sablage et débosselage du réservoir
– Apprêt + peinture RAL 9016
– Kit déco réservoir d’origine et vernis
– Sablage et peinture noire HT de l’échappement (ligne + silencieux)
– Polissage des fourreaux de fourche
– Polissage du sabot moteur
– Peinture noire HT du moteur
– Sablage et peinture noire epoxy du cadre
– Repose-pieds
– Sablage et peinture noire epoxy des éléments d’accastillage (béquille, platines…)
– Garde-boue avant (modèle court et ventilé)
– Caches latéraux blancs
– Jeu d’autocollants (caches latéraux) « Enduro 500 »
– Kit arrière complet (garde-boue, feu arrière, support de clignotants et d’immatriculation)
– Protection de bras oscillant
Poste de pilotage
– Guidon chromé
– Poignées SCAR MX semi-gaufrées
– Stickers de contacteur
– Grille de phare
– Rétroviseurs
Electricité
– Contrôle du faisceau
– Kit conversion 6V H4 complet
– Batterie
– Bougie d’allumage
– Clignotants avant/arrière
– Phare avant
La voici donc repartie pour une deuxième vie !
