Yamaha 750 XTZ Super Ténéré (3LD)

Beaucoup de modifications y ont été apportées afin de corriger les petits défauts d’origine de la moto, aussi bien esthétiques que techniques. Outre une peinture complète (RAL 5005) et un kit déco style « Sonauto », la moto a bénéficié des éléments suivants:

Partie Cycle

• Adaptation d’une bavette / support de plaque d’origine KTM EXC
• Ressort Arrière Hyperpro / ressorts avants + huile Hyperpro (Correction de l’effet de cheval à bascule, à l’accélération comme au freinage.)
• Biellettes de réhausse (+3cm)
• Kit chaîne renforcé
• Soufflets de fourche
• Pneus Mitas E09 Dakar et E13
• Béquille centrale
• Crash bars Adventure + Portes paquets
• Poste de pilotage modifié intégralement (Guidon haut, poignées, protège mains, rétroviseurs tt)
• Bulle haute
• Grille de phare
• Top case (boite photo)

Freinage

• Pistons inox
• Durites Avia
• Disques / plaquettes

Electricité

• Adaptation clignotants LED séquentiels
• Antibrouillards
• Double chargeur USB

Motorisation

• Silencieux Arrow Dakar
• Kit carburateur Suisse (réduction de la consommation autour de 5L/100Km)

On obtient une moto super polyvalente, à bientôt 90.000 Km, elle ne montre aucun signe de fatigue.

Aussi à l’aise en centre ville que dans la boue et le sable profond, ce Super Ténéré montrera néanmoins ses limites dans du tout terrain engagé, à cause de son poids important et mal réparti (centre de gravité très haut). Sur Autoroute, le kit Suisse nous permettra d’aller tutoyer les 400Km/plein à condition de rester sous les 6000Tr/min. La monte Mitas E09 Dakar/E13 nous limitant de toute façon à moins de 130Km/h, vitesse à laquelle la moto se mettra à guidonner légèrement à cause du manque de surface de contact au sol offerte par les crampons.